Please enable / Bitte aktiviere JavaScript!
Veuillez activer / Por favor activa el Javascript![ ? ]
G.I.P.T.M. España: abril 2017

domingo, 30 de abril de 2017

El túnel de la Engaña y la Cárcel del alma

Categoría: Exploración Urbana


En la Cantabria profunda, paseando por los Valles Pasiegos, en plena paz y tranquilidad se visualiza una Estación de tren abandonada, la estación de Yera.
Si desde ella seguimos el camino donde deberían estar sus raíles, llegamos al famoso túnel de la Engaña, pero por el camino pasamos por un edificio que pocos observan, una cárcel creada para guarecer a los obreros de dicha construcción.
Pero no es solo eso lo que encontramos, y antes de mostraroslo, quiero contaros un poco de su historia, pues como casi todo, al ser una obra mandada por el gobierno de Franco, los Republicanos lo han destrozado todo, pintarrajeado e intentado dar lastima diciendo que a sus antepasados los obligaron a trabajar y morir ahí.

Pero la realidad es bien distinta:

El túnel de La Engaña está situado entre los municipios de Vega de Pas, en Cantabria, y Pedrosa de Valdeporres, en Burgos.

Para las obras, realizadas originalmente por los reclusos republicanos de dos Destacamentos Penales, se construyeron en 1942 dos poblados (ahora también abandonados) con escuela, casas, iglesia, etc. Uno de ellos en Pedrosa de Valdeporres (Burgos) y otro en Vega de Pas (Cantabria) con una población de 370 y 190 presos respectivamente. El 9 de octubre de 1945 el gobierno de Franco promulgó un indulto del que se beneficiaron la mayoría de estos reclusos, por lo que se clausuraron los dos Destacamentos. A pesar de ello, ya libres, bastantes de estos trabajadores continuaron en la construcción del túnel, que en lugar de los 52 meses previstos se prolongó durante 17 años.

Este túnel se construyó como parte del proyecto de ferrocarril Santander-Mediterráneo, que pretendía unir el mar Cantábrico (puerto de Santander) y el mar Mediterráneo (puerto de Sagunto). No llegó a utilizarse nunca de forma oficial. A pesar de esto, muchos camiones lo atravesaban de forma ilegal cuando las grandes nevadas obligaban a cerrar el puerto del Escudo, pero en octubre de 1999 quedó bloqueado tras un desprendimiento en su interior. Parece ser que el derrumbe se ha propiciado por falta de sostenimiento en la roca, la mala calidad del hormigón utilizado, con síntomas de aluminosis, y sobre todo la falta de mantenimiento en décadas.


Desde la carretera nacional se observa a lo lejos la mencionada estación de Yera
 Mirando detenidamente la vemos a la derecha, pero a la izquierda esta el Poblado de la zona Cántabra
 Entramos al Poblado y encontramos 3 edificaciones principales, divididas en 2 viviendas cada una
 Desde el primer edificio se aprecian a sus vecinos de los otros edificios
 Lamentablemente, en el segundo edificio, como en la mayoría de Pueblos abandonados, los aldeanos, a falta de propietarios de las tierras y construcciones, ponen sus vallas y meten su ganado, apropiándose ilícitamente del terreno, demostrandonos que la idea Okupa no es algo novedoso, los campesinos llevan haciéndolo desde hace Siglos
 Siguiendo el camino, entramos en la Estación de Ferrocarril de Yedra, que fue completamente construida, pero a la que nunca se llegaron a instalar los raíles, primero encontramos el almacén de carga y descarga, y detrás la propia estación
 Aquí ya podemos comenzar a apreciar lo que a comienzos informabamos, la falta de educación y cultura de los que a día de hoy se hacen llamar Republicanos, les hace destrozar todo creyéndose con derechos que nunca han tenido, pues como leímos a comienzos, sus mayores lo acabaron voluntariamente, como hombres libres tras el indulto que el Caudillo les proporciono
 Preciosa vista de la fachada principal de la Estación, que fue creada para el deleite de los viajeros que salieran del Ferrocarril
Pocos cambios podemos apreciar de como se construyó, ampliaron los ventanales del tejado y derribaron torres laterales

 Anden central, por su izquierda y derecha deberían haber transcurrido los trenes
 Siguiendo el camino (lo que debieron haber sido las vias del Tren) dejamos atrás la Estacion
 Y comenzamos a pasar por tramos de túneles, a cual mas largo
 Con sus canalizaciones para evitar las inundaciones
 Y sus huecos de seguridad para guarecerse si pasaba algún Ferrocarril
 La famosa luz al final del túnel
 En la entrada de este túnel se aprecia ya la cárcel
Os regalo unas fotos de archivo de esta misma zona
Y a la salida del mismo volvemos a apreciar lo que la incultura dice, si en vez de aprender a pintarrajear hubieran estudiado un poco de historia...
 Nos vamos acercando a la Prisión
 que como vemos, esta a la derecha de otro túnel mas
 Accedemos a ella
 solo comenzar tenemos la opción de ir por la planta baja, o bajar al subterráneo, donde se encontraban las celdas
 Naturalmente optamos por las celdas, y encontramos un pasillo casi infinito, con decenas de celdas en su derecha
 Celdas pequeñas, pero con buenas vistas
 En el centro del pasillo tenemos las escaleras principales que nos llevan a la planta superior, pero seguiremos observando las celdas, que aun continúan
 Subiendo a la planta baja, tenemos pasillo a la izquierda, hacia la cocina y celdas de los guardas
 Y a la derecha, con un gran salón comedor, coronado al final con una gigantesca chimenea de 3 caras
 Vistas desde la chimenea
 y desde el exterior
 Entramos ahora al pasillo de la izquierda, donde encontramos cocina, lavadero y celdas de los guardas, no mucho mejores que las de los presos
En las afueras de la carcel encontramos los restos de la casa del jefe de prisión
 Y mas ruinas de las traídas de agua.
Seguimos el camino, entrando por el túnel que había a la izquierda de la cárcel
No muy lejos de ahí, al final llegamos al túnel de la Engaña
 Las inundaciones y el deterioro del mismo lo hacen casi intransitable
 Hasta llegar al centro del mismo, que un gran derrumbe causado en 1999 bloquea definitivamente el paso, haciéndonos dejar pendiente el fin de este articulo en la zona de Burgos para una proxima entrada
Hazte seguidor del Blog si quieres ser el primero en leer las nuevas entradas, comparte y comenta si te ha gustado esta